Размер у ворот для вертолета был 14 метров шириной и около 6 метров высотой. На тот момент эти конструкции для нас казались ОООЧень большими, мы детально изучили инструкцию и всю информацию, какую только смогли найти в сети. Видеоматериалов на тот момент в сети не было и мы были рады любой информации.
Декабрь в том году был практически без осадков, это было нам на руку, температура на улице была не сильно низкой, вот только ветер, дующий порывами и постоянной пытающийся сдуть монтажников со строительных лесов, раскачивая ангар из стороны в сторону.
Вот нам и предстояло демонтировать устройство старых ворот и выполнить монтаж новеньких, супер-энергоэффективных складных ворот. В общем, на каждые ворота нам потребовался месяц, благо с заказчиком все сроки были согласованы и мы никого не подвели и получили очень нужный для себя опыт.
Но если на том объекте мы предложили сроки и заказчика они устроили, то на этом объекте заказчик сам обозначил сроки, нужно «еще вчера», а здесь и размер 21м. ширина, 8м. высота и подготовительных работ в 2 раза больше. Мы понимали, что начинать объект без уверенности в своих силах бессмысленно, уж больно суровыми были условия контракта.
На размышление у нас было не больше 2х дней, хорошо, что нам удалось за эти годы собрать классную команду монтажников. Собравшись и обсудив все нюансы, решили ехать всемером. В состав бригады входили 2 крутых сварщика, которые могут приварить иголку к консервной банке, 2 парня, которые монтировали все предыдущие такие ворота, 2 помощника для сварщиков и один для творческой работы (пленку с панелей снять, туру перекатить и т.д)
На всё про всё у нас было 14 дней с днем приезда, как говорится с корабля на бал. За 4 дня мы выполнили весь демонтаж и сварочные работы, работали по 12-14 часов, хорошо хоть в этот раз позволял световой день и погода, это была весна.
На пятый день приехали ворота, для завода-производителя это тоже был своеобразный рекорд, по регламенту эти ворота должны были делать 3-4 недели, а тут 5 дней. Мы оперативно разгрузили фуры с воротами и приступили к самому интересному, к установке.
Первым делом устанавливается несущая стальная балка, монтируется она на специальные кронштейны, которые прикручиваются саморезами к притолке ( это пространство над воротам), отклонение по горизонтали у этого узла ворот не должно превышать 5мм на 21 метр. Ребята очень постарались, вывели все в "0", после установки всех панелей и соединения их между собой, ворота произвольно никуда не катятся и несмотря на вес каждой половины в пределах 1700кг, открываются и закрываются одним человеком без всяких проблем. Но вручную перемещать эти ворота приходилось только нам, на стадии пуско-наладки. Когда механическая часть была завершена, мы приступили к автоматизации.
В качестве электропривода для таких конструкций применяются модернизированные электропривода для секционных ворот серии SHAFT. У нас были 3-хфазные SHAFT-120, очень надежный мотор с невероятным крутящим моментом в 120 Hm.
С установкой автоматики также ничего сложно и неожиданного для нас не произошло, все было сделано на отлично, вся электропроводка была проложена согласно СНИП и учитывая пожелания заказчика.
В итоге, проработав 13 дней с 6-00 до 21-00, мы это сделали, мы завершили монтаж, сдали работу и уложились в 90 часов на ворота. Технадзор принял у нас работу без единого замечания.
На следующий день, мы усталые, но довольные результатом мчались домой.
А это фото нашего талисмана, который сопровождал нас весь монтаж)
